20年前就已出現的“海外倉”，最近兩年增速突然翻倍，甚至在前不久舉行的廣交會上成了“明星”……據統計，目前我國海外倉數量已經超過1900個，總面積超過1350萬平方米，業務范圍輻射全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量占比近90%。
后疫情時代海外倉亟需變革
海外倉設立初期，還是貼著“苦活、累活”的標簽，它最早的雛形是留學生們提前將國內商品搬到國外的公寓車庫然后找機會賣給當地人，這也被稱為海外倉1.0時代。后來，隨著縱騰、遞四方、萬邑通等企業相繼入局，海外倉逐漸進入了規模化經營的2.0時代。2.0的海外倉在擁有巨大市場競爭力的同時，也迎來了SKU海量、倉庫復雜度高、貨量波動大等難題。
由于以人工作業為主，存在揀選效率低、倉儲密度低等痛點，過去很少有能夠盈利的。不過，近兩年海外倉不僅增長加快，企業也陸續實現盈利，行業拐點已經顯現。
相關數據顯示，近3年來，美、英、德等跨境電商出口主要國家的海外倉數量均逐年上升，其中美國3年內來的海外倉數量均排第一，在2020年第三方海外倉數量達到567個，占據了全球海外倉將近47.6%的市場份額。
相對于2019年，2020年個國家的海外倉數量均有較大幅度的增長，美國海外倉增長速度快，達94.8%，其次是英國，增長速度為89%。
2020年，疫情給海外倉帶來前所未有的震蕩，一方面是市場暴漲，疫情下跨境發貨難于上青天，全球海運價格漲了10倍，在海外倉備貨發貨的優勢凸顯，頭部企業的海外倉業務年均增長率已達到80%-100%，海外倉處于一倉難求的狀態；另一方面是發展困難重重，本就存在的人員招聘和管理難題在疫情下雪上加霜，每月數千美元的薪水仍然很難招到倉庫人員，在管理上又要平衡疫情防控、任務壓力、文化差異，每項都是巨大挑戰。
上述問題在似乎正在加速破解。在廣交會現場，與縱騰合作的快倉機器人正兢兢業業工作著，根據指令準確無誤地將貨物搬運到指定位置。“這是AMR(自主移動機器人)，可以根據實際情況智能篩選出適合行走的路線，自動避開障礙物，目前已經應用在我們的海外倉。”縱騰副總裁李聰介紹，智能倉是今年縱騰布局海外倉的新亮點，依托大數據、算法和機器人等技術，智能倉的作業效率提升2-3倍，準確率高達99.99%。
縱騰是國內最早做跨境電商的企業之一，其海外倉總面積在今年3月已突破100萬平方米，歐洲接近40萬平方米，美國超70萬平方米。在海外倉運作方式中加入數字化、智能化元素，從而提高運作效率是縱騰的新思路，李聰表示：“海外人工運費上漲的問題不容忽視，智能海外倉的投資或將迎來風口。我們今年設了智能倉試點，美國和英國加起來大概5萬平方米，效果很明顯。智能倉可以降低對人工的依賴，也能提高作業效率和準確率。
物流機器人迎來機遇
縱騰外，萬邑通、遞四方等企業也相繼引進了物流機器人等設備，進行自動化升級，如萬邑通 (WINIT) 聯合極智嘉、海柔創新、快倉打造的三大跨境出口海外倉——美國倉、英國倉、德國倉、三大海外倉三種不同解決方案，給跨境電商行業海外智能機器人倉建設提供了范本。
業內專家認為，疫情將推動海外倉更快進入數據和技術驅動的3.0時代，企業的競爭護城河和發展分水嶺將充分顯現出來，未來少數企業將占領多數市場份額。
成本降低、效率提升、服務改善、利潤增加是海外倉的發展目標和方向，也是企業要構筑的核心競爭力。在商務部選出的9個海外倉優秀案例中，雖然各具特色，但硬件設備自動化程度高、分揀能力強，信息化智能化倉儲管理系統完善，能實現多平臺訂單同步、跨平臺物流統一管理的強互聯是必備條件。
不少業內人士認為，海外倉之所以迎來爆發期，疫情只是催化劑，真正驅動其變革的是內因。海外倉必須通過更快速的智能化配送和更精細的數字化服務，為跨境電商賣家帶來更高的復購率，才能獲得客戶青睞。一些賣家認為，派送時效在5天以內產生的訂單復購率要比7天以上提升30%-40%。
目前，市場普遍看好在海外倉中引入物流技術供應商，一方面能提高倉庫內的貨物分揀流轉速度，一方面能通過倉庫管理系統與機器人管理系統的對接實現數字化管理，同時由于機器人可以靈活增減規模和動態設置參數，相較純人工作業提升了不少應對外部環境和內部經營變化的柔性。（文章來源于網絡，有刪改！）
