專家智庫列表
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這家AGV行業(yè)的“富士康”，如何“讓造AGV像搭積木一樣簡單”
技術(shù)“硬”得未來。
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CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席張雷：技術(shù)發(fā)展為移動機(jī)器人創(chuàng)造新機(jī)遇
內(nèi)卷之下，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新是移動機(jī)器人行業(yè)破局關(guān)鍵。
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工業(yè)移動機(jī)器人世界的“本手、妙手與俗手”
謹(jǐn)以此文拋磚引玉。
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楊文華：談?wù)凙GV與AMR
理性認(rèn)識AGV與AMR。
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中興、順豐、軒田、快倉、曠視——五大企業(yè)解讀AGV/AMR三大難題
產(chǎn)需對話，傾聽最真實(shí)的行業(yè)聲音！
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如何讓自動駕駛解決方案更安全、可靠、高效？倉擎智能答案來了
倉擎梁治博士在嘉賓討論環(huán)節(jié)，重點(diǎn)闡述為何倉擎智能的無人駕駛解決方案，更安全、可靠、高效。
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董中浪：AI更大的價(jià)值是助力商業(yè)模式升級
在董中浪看來，投資人最重要的是用認(rèn)知賺錢，當(dāng)產(chǎn)業(yè)還未升起時，就較早認(rèn)知行業(yè)發(fā)展的底層邏輯，看到產(chǎn)業(yè)趨勢。
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曠視談移動機(jī)器人的未來：單體智能+群體智能
單體智能是單個機(jī)器人的智能化程度，未來會包含更多AI的元素；群體智能是系統(tǒng)的智能化，通過AI的算法使系統(tǒng)最優(yōu)化，為客戶降本增效。
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王繼祥訪談：智慧物流讓距離不再是問題
倉儲系統(tǒng)并不重要；而B2C物流往往是品牌商提前直接將貨物發(fā)送到各地電商倉儲系統(tǒng)或品牌商自有倉儲系統(tǒng)中，客戶采購訂單下達(dá)后，直接在臨近客戶當(dāng)?shù)氐奈锪髦行姆謷⒋虬徒渌偷娇蛻羰掷铮藭r倉配一體化成為主流模式。
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陳立：賣最貴的國產(chǎn)機(jī)器人
我們研究院現(xiàn)在主要承接了兩方面的業(yè)務(wù)，一是工業(yè)機(jī)器人，就是傳統(tǒng)的機(jī)械臂。最近我們剛承接了一個國家科技部的機(jī)器人專項(xiàng)，是做離線仿真軟件。
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李澤湘：兩年之后，全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生巨變
能不能把過去這些年我們摸索出來的一些經(jīng)驗(yàn)跟產(chǎn)業(yè)融合，也包括后面我們逐步熟悉的一些資源，包括一些投資機(jī)構(gòu)，像紅杉，高瓴等等，有沒有可能把這種單個的孵化模式上升為一個系統(tǒng)化的孵化平臺，后來在東莞市領(lǐng)導(dǎo)的支持下我們成立了松山湖機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地。
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曲道奎：傳統(tǒng)機(jī)器人已走到盡頭
從生產(chǎn)制造到國防安全，再到消費(fèi)服務(wù)，機(jī)器人已經(jīng)是無孔不入。在這樣的大背景下，我們的機(jī)器人企業(yè)應(yīng)該怎么做？
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譚建榮院士：發(fā)展機(jī)器人，必須要從基礎(chǔ)研究做起
現(xiàn)如今，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人相當(dāng)一部分市場份額被外企“四大家族”瓜分，國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)發(fā)展舉步維艱。不得不說，機(jī)器人核心技術(shù)瓶頸已經(jīng)成為國產(chǎn)品牌與國際品牌競爭的最大短板之一。
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美的集團(tuán)安得物流邢斌：倉儲搬運(yùn)自動化需求探討
目前對于搬運(yùn)、分揀、碼垛、拆垛等自動化設(shè)備、機(jī)器人的需求越來越強(qiáng)烈。
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三軸、四軸工業(yè)機(jī)器人更符合中國市場
我國工業(yè)機(jī)器人以三軸、四軸為主，這是因?yàn)檫@類工業(yè)機(jī)器人已能滿足我國量大面廣的制造業(yè)需求，價(jià)格也更低
