一個慵懶的周日中午，Shirley從健身房游泳回來，通過點餐軟件JustEat叫了一份奶油培根意大利面和一份金槍魚沙拉。半小時后，手機(jī)發(fā)來提示信息：“你的午餐已經(jīng)在門口了。”Shirley打開門，只見一只長著六只腳的嬰兒車大小的小東西停在家門口。當(dāng)Shirley靠近它時，它頂上的蓋子自動掀開，里面紙袋裝著的正是Shirley點的意大利面和沙拉。
這樣的場景，很快就會在歐洲變得越來越普遍。和JustEat一樣，另一家英國的送餐服務(wù)初創(chuàng)公司Pronto也已經(jīng)開始使用機(jī)器人送貨服務(wù)。而除了送餐，未來大型超市也將會逐漸使用這種六個輪子的自動駕駛機(jī)器人為顧客提供送貨上門服務(wù)。麥德龍已經(jīng)率先在德國杜塞爾多夫和瑞士伯爾尼進(jìn)行機(jī)器人運(yùn)輸服務(wù)的嘗試。德國物流公司Hermes也逐漸用機(jī)器人來代替快遞員。
技術(shù)簡化生活
生產(chǎn)這種六輪無人駕駛機(jī)器人運(yùn)輸車的公司Starship由Skype投資，在愛沙尼亞的塔林設(shè)有研發(fā)中心，過去9個月，已經(jīng)在12個國家測試了機(jī)器人運(yùn)輸車。這也是該公司的產(chǎn)品第一次進(jìn)行商業(yè)化的嘗試，將為真正點單的客戶提供無人車的運(yùn)輸服務(wù)。
StarshipCOOAllanMartinson對《第一財經(jīng)日報》記者表示：“開展該項服務(wù)的城市將會有一到兩支由5~10個機(jī)器人組成的車隊。未來幾個月該業(yè)務(wù)還會在美國的城市中開展。”
據(jù)Martinson透露，這些無人駕駛的機(jī)器人將會在人行道上行駛，遞送貨物的范圍在2~3英里。它們可以運(yùn)送重量最高為20磅的物品，時速約4英里。Starship將會幫助首批客戶來運(yùn)營管理這些機(jī)器人，包括跟蹤它們的表現(xiàn)以及如果遇到問題后機(jī)器人的自動應(yīng)急。據(jù)Starship透露，在試驗階段，這些機(jī)器人已經(jīng)與40萬個顧客打過交道。
Starship聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO和CTOAhtiHeinla在一份聲明中稱：“這是個具有開創(chuàng)性的項目，也預(yù)示著未來快遞行業(yè)的發(fā)展方向——機(jī)器人運(yùn)貨。我們將用真實的機(jī)器人來服務(wù)真實的客戶向業(yè)內(nèi)提供好的經(jīng)驗。”
而在JustEatCEODavidButtres看來，只有不斷通過新的技術(shù)來簡化人們的生活，技術(shù)才是有意義的。機(jī)器人送貨就是一個很好的例子。
雖然機(jī)器人運(yùn)輸貨物并不是什么新鮮事，但是過去機(jī)器人運(yùn)貨主要應(yīng)用于工業(yè)用途。在位于德國杜塞爾多夫的漢高工廠內(nèi)，記者就看到了一臺無人駕駛的機(jī)器人運(yùn)輸車，它專門負(fù)責(zé)把貨物從生產(chǎn)線上卸下來，送到幾十米之外的倉儲區(qū)。這臺機(jī)器人無需工人操作，能夠按照既定的路線行駛，而且只要有人碰到它，它就會立即停止工作。
據(jù)漢高工廠的負(fù)責(zé)人介紹，工廠使用這臺機(jī)器人已經(jīng)有六七年了，但這也是工廠的唯一一臺負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的機(jī)器人。即便如此，它還有大約50%的時間是處于閑置狀態(tài)。“機(jī)器人本身的成本其實還不是最高的，要建設(shè)與之相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施所消耗的成本才是最大的。”這位負(fù)責(zé)人對記者表示。
中國首款可期
機(jī)器人在物流行業(yè)扮演的角色越來越重要已經(jīng)成為一種趨勢。在中國，包括順豐、申通、圓通、中通等主要快遞品牌的菜鳥網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部已完成了有關(guān)末端配送機(jī)器人、倉內(nèi)揀貨機(jī)器人等多個項目的研發(fā)，并將在今年陸續(xù)投入使用。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)去年底就秘密運(yùn)作了“E.T。物流實驗室”。
“E.T。物流實驗室”與美國、中國知名大學(xué)機(jī)器人團(tuán)隊共同研發(fā)的新型倉內(nèi)分揀機(jī)器人即將進(jìn)入試運(yùn)行階段，菜鳥已經(jīng)選擇了一大型實驗倉提供機(jī)器人矩陣運(yùn)行環(huán)境。此類機(jī)器人屬于托舉機(jī)器人，除了機(jī)器人本身的靈敏和智能程度，其應(yīng)用的核心在于強(qiáng)大的系統(tǒng)算法支撐。菜鳥網(wǎng)絡(luò)研發(fā)的多重系統(tǒng)算法不僅可調(diào)度數(shù)百臺機(jī)器人在倉內(nèi)的操作，并且可幫助機(jī)器人迅速選擇最優(yōu)路徑、自動避障。
在配送端，“E.T。物流實驗室”也正在研發(fā)的中國首款無人配送機(jī)器人有望今年投入使用。這類機(jī)器人適用于相對封閉的居民社區(qū)和企業(yè)園區(qū)、辦公樓的最后幾百米配送。接到指令后，機(jī)器人可以去配送中心取件，并通過智能計算迅速選擇最優(yōu)路線將貨物送至收件人手中。為了適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境，菜鳥在設(shè)計中包含了自己乘坐電梯、給人讓路、避開障礙物、自動尋找室內(nèi)位置等功能。目前菜鳥已經(jīng)在農(nóng)村開始就無人機(jī)配送進(jìn)行試驗，并在續(xù)航能力、配送范圍等關(guān)鍵指標(biāo)上取得突破性進(jìn)展。
智能物流和O2O的結(jié)合將為市場帶來爆發(fā)式的增長。社區(qū)O2O是同城O2O下的細(xì)分概念，指在社區(qū)周邊距離3～5公里范圍內(nèi)，滿足社區(qū)居住人群生活需求的O2O市場。根據(jù)咨詢公司羅蘭貝格上個月發(fā)布的最新報告預(yù)測，中國同城O2O市場規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)張，有望于2020年破萬億元；社區(qū)O2O市場規(guī)模將在5年間增長近15倍。
