些年來，快遞行業(yè)發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，各類機(jī)器人正試圖奪走快遞小哥的工作。繼多家公司試驗(yàn)無人機(jī)送貨后，地面送貨機(jī)器人也開始上路了。本月月初，弗吉尼亞州通過法案，允許地面送貨機(jī)器人上路，今天愛達(dá)荷州(位于美國西北部)則成了第二個(gè)批準(zhǔn)送貨機(jī)器人上路的州，不過這項(xiàng)法案今年7月1日才會正式生效。
據(jù)悉，這項(xiàng)法案的受益人主要是機(jī)器人遞送公司Starship Technologies，該公司想要解決快遞運(yùn)送"最后一公里"的問題。此前， 亞馬遜和7-11便利店試圖通過無人機(jī)來完成遞送，但美國聯(lián)邦法令規(guī)定無人機(jī)必須在操作員視線內(nèi)飛行。未來，如果有關(guān)地面送貨機(jī)器人的法案能在各州通過，這項(xiàng)服務(wù)的普及速度肯定會大幅領(lǐng)先無人機(jī)送貨。
愛達(dá)荷州的法案生效后，地面送貨機(jī)器人無需專人隨同看護(hù)就能開展送貨工作，這就意味著整個(gè)送貨過程可以全自動進(jìn)行。不過，公司還是要為送貨機(jī)器人配備遠(yuǎn)程監(jiān)控人員，一旦送貨機(jī)器人遇到麻煩，他們需要迅速提供幫助。同時(shí)，法案還規(guī)定，送貨機(jī)器人時(shí)速不得超過10英里/小時(shí)(約合16千米/小時(shí))。
與弗吉尼亞州的法案類似，愛達(dá)荷州也把選擇權(quán)給了下屬城鎮(zhèn)，各級政府可以根據(jù)實(shí)際情況對送貨機(jī)器人的行駛區(qū)域和速度作出限制。
雖然Starship公司是該法案的主要推動者，但該公司是否準(zhǔn)備大舉進(jìn)軍美國市場現(xiàn)在還是未知數(shù)。除了弗吉尼亞和愛達(dá)荷，威斯康星和佛羅里達(dá)也在討論相關(guān)法案。
當(dāng)然，新法案也給其他公司的送貨機(jī)器人提供了契機(jī)，未來它們也能在以上各州快速推進(jìn)自家業(yè)務(wù)。(編譯/銳志)
