機(jī)器人是近兩年才開始火熱的話題，而倉儲物流機(jī)器人是其中重要的分支，畢竟是能夠解放勞動(dòng)力的產(chǎn)品，以Kiva為標(biāo)桿而出現(xiàn)的倉儲機(jī)器人企業(yè)如快倉、Geek＋已有數(shù)十家，看得出確實(shí)屬于一個(gè)趨勢。根據(jù)亞馬遜近幾年在機(jī)器人自動(dòng)化的布局來看，Kiva無疑算是成功的。其作為業(yè)界標(biāo)桿之一，主要是占了先發(fā)優(yōu)勢和抱了巨頭大腿這兩個(gè)原因，雖然是標(biāo)桿，但是現(xiàn)在機(jī)器人仍是一個(gè)萌芽階段，而未來的世界顯而易見是機(jī)器人和人工智能的，倉儲機(jī)器人也會(huì)迎來一個(gè)春天，Kiva能否在未來幫助亞馬遜成為亦或保持行業(yè)領(lǐng)先的地位，還要時(shí)間證明，面對越來越多的新興企業(yè)，Kiva在技術(shù)上也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。但無疑，一個(gè)百億美元市場正在被撬開。
這幾天，某快遞公司的機(jī)器人分揀系統(tǒng)著實(shí)火了一把，讓網(wǎng)友們高呼，原來我那“穿越山和大海，又穿越人潮人海”的快遞竟然是這么到達(dá)我身邊的！
怎么樣，是不是覺得很厲害？有網(wǎng)友還給這些“呆萌”機(jī)器人的動(dòng)作劃了重點(diǎn)，說它們的動(dòng)作簡直是“行云流水，一氣呵成”……
“一嗒嗒”：排排隊(duì)，接“果果”
“二嗒嗒”：背著“果果”出發(fā)，絕對遵守秩序不搶道！
“三嗒嗒”：到達(dá)指定地點(diǎn) ，“側(cè)身”扔下快遞，完成任務(wù)！
有沒有被這些高科技的機(jī)器人萌化呢？網(wǎng)友評論區(qū)里，也是感嘆聲一片。
這些機(jī)器人不但可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷分揀，而且占地面積小，分揀效率高，可減少70%人工，達(dá)到精準(zhǔn)、高效的掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，降低物流成本。
還記得曾經(jīng)刷屏朋友圈的那個(gè)亞馬遜倉庫視頻嗎？視頻中，忙碌的機(jī)器人、“高大上”的智能手臂，還有超神奇的無人機(jī)送貨到家，當(dāng)時(shí)看呆了很多吃瓜群眾。
其實(shí)，不必艷羨國外，作為快遞量位居世界第一的中國物流業(yè)早已進(jìn)入數(shù)據(jù)化、智能化時(shí)代，它，或許早就超出了你的想象！
開啟智慧物流2.0時(shí)代
你印象中的快遞物流是不是這樣的？
我們也許從來沒有關(guān)心過每天翹首以盼的快件到底是怎么穿越千里來到我們身邊的，其實(shí)，它的每一步都不簡單。阿里巴巴掌門人馬云曾說：“物流行業(yè)是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。”中國物流用了十年光景，完成國外近百年積累的產(chǎn)業(yè)。
各大物流公司推出的智能機(jī)器人，從來沒有很“智能”，只有“更智能”！
短途配送機(jī)器人
2016年9月1日，阿里和京東在同一日公布介紹自己公司的智能短途配送機(jī)器人。阿里的新一代無人送貨機(jī)器人叫做小G，可以通過深度學(xué)習(xí)算法智能識別環(huán)境中的車輛和行人，做到提前避讓、路線規(guī)劃；而京東的無人配送車按照設(shè)想可以實(shí)現(xiàn)針對城市中辦公樓、小區(qū)便利店等訂單集中場所的批量送貨。雖然，小G和京東的無人配送車目前基本還處在檢測階段，但是想一想未來會(huì)在馬路上看見這兩個(gè)可愛的“上班族”，有沒有覺得小興奮呢？
左邊是阿里菜鳥機(jī)器人小G，右邊則是京東的無人配送車
分揀復(fù)合型機(jī)器人
雙十一是各大電商物流公司一年中最重要的節(jié)日，數(shù)以千萬計(jì)的快件如果靠人工來分揀、整理恐怕很難做到。各大物流公司就爭相推出自己的智能復(fù)合機(jī)器人來解決這一問題。
比如，阿里倉庫中的智能分揀系統(tǒng)，可以運(yùn)用圖像識別功能識別工作人員的臉，確保他們不會(huì)亂拆包裹。
還有最呆萌的分揀機(jī)器人幫助搬運(yùn)、分揀貨架。
再如，蘇寧的“亞洲最大智慧物流基地”，從入庫、補(bǔ)貨、揀選、分撥到出庫全部實(shí)現(xiàn)智能化管理。
快速、高效地存儲快件，有沒有很“黑科技”的感覺？
“沒有管理員”，仍在默默努力工作的分揀系統(tǒng)。這些智能物流機(jī)器人大多具有智能感知和避讓的特點(diǎn)，能夠全面提高物流的配送效率。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到5.2萬億元，同比增長26%，快遞包裹量增長超過50%以上，這其中不得不說也有這些智能化機(jī)器人的功勞。
“超出想象的AR+物流”
除了機(jī)器人，當(dāng)下最火熱的AR和VR技術(shù)也被應(yīng)用到物流行業(yè)中。在倉庫作業(yè)中，最難的就是分揀和復(fù)核。揀貨技術(shù)也從曾經(jīng)的Pick by paper(按紙質(zhì)揀貨單揀貨)發(fā)展到Pick to voice(聲音揀貨)。AR技術(shù)則將使Pick by vision（目光揀貨）成為可能。你能想象如看科幻大片的智慧物流系統(tǒng)嗎？
比如，可以讓物流工作人員瞬時(shí)掌握所有快件的信息的AR眼鏡，這款眼鏡帶上后，倉庫商品，質(zhì)量、體積等相關(guān)信息就會(huì)映入操作者眼簾，還可以幫助工作人員規(guī)劃最優(yōu)路線拿到相應(yīng)的訂單商品。
帶上AR眼鏡，就可以進(jìn)行倉庫掃描快速分類
操作人員的手勢有沒有覺得很酷呢？
當(dāng)我們的生活開始被“買買買”所占據(jù)，當(dāng)“收快遞”開始成為我們的生活常態(tài)，物流的發(fā)展水平和我們的關(guān)系日益緊密起來。
2017年3月27日，《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》在京發(fā)布。報(bào)告中指出，2016年物流業(yè)處于快速布局階段，物流業(yè)的數(shù)據(jù)化、智能化已經(jīng)對其服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生了較大的積極作用。
以雙11期間為例，2016比2013年，每1億件包裹的簽收時(shí)間減少近3倍，已經(jīng)從9天減少到3.5天。不過，國內(nèi)雖然在物流數(shù)據(jù)完備指數(shù)方面略高于國際，但行業(yè)痛點(diǎn)也仍然存在。例如，快遞業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)帶來了嚴(yán)重的快遞包裝污染問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國快遞業(yè)產(chǎn)生的包裝垃圾可覆蓋近20萬個(gè)足球場，使用膠帶總長度可繞地球赤道425圈。
但是不要擔(dān)心，中國物流行業(yè)早已經(jīng)認(rèn)識快遞可能產(chǎn)生的污染問題。
2016年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)曾聯(lián)合32家中國及全球物流合作伙伴共同發(fā)起“綠動(dòng)計(jì)劃”，承諾到2020年將50%的包裝材料替換為可降解綠色包材。截至目前該計(jì)劃已推行了多項(xiàng)環(huán)保創(chuàng)新改進(jìn)。
全新的物流貨運(yùn)機(jī)器人
Freight 500能夠搬運(yùn)500公斤的有效載荷，而且能夠處理“箱子”大小的貨物——可能也是物料搬運(yùn)、供應(yīng)鏈及物流解決方案領(lǐng)域里的標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸。另一款機(jī)器人Freight 1500則設(shè)計(jì)用于搬運(yùn)托盤類的標(biāo)準(zhǔn)貨箱，尺寸也更大，能夠搬運(yùn)1500公斤的有效載荷。
Freight 1500能夠處理1500公斤的有效載荷，這款Freight 1500型搬運(yùn)機(jī)器人重量接近470公斤，但是高度只有35.5厘米（約合14英寸）。在高度上，F(xiàn)reight 500 和Freight 1500 兩款機(jī)器人是一樣的。在Freight 1500 機(jī)器人的前端和后端都裝配了激光雷達(dá)傳感器，以及一個(gè)前置RGBD攝像頭。值得一提的是，你只需要充電一個(gè)小時(shí)，這款機(jī)器人就能獲得90% 的電量，并且支持連續(xù)工作九個(gè)小時(shí)。更重要的是，為了防止意外落物砸人事故出現(xiàn)，這款機(jī)器人身上還安裝了大量LED提示燈。
停車機(jī)器人讓停車就是這么簡單
“中國最牛停車機(jī)器人，這套中國制造的機(jī)器人，號稱是全球首創(chuàng)“激光導(dǎo)航+梳齒交換”式汽車搬運(yùn)AGV機(jī)器人，定位誤差少于5mm，速度1.5米/秒，平均載重2.5噸。
更夸張的是，這個(gè)汽車搬運(yùn)AGV機(jī)器人能夠，能實(shí)現(xiàn)100輛AGV同時(shí)調(diào)度（通過萬向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)），取車時(shí)間120秒，新增車位40%以上，而視頻呈現(xiàn)的過程，相當(dāng)帶感。
機(jī)遇：三年以后中國物流倉儲的供需缺口有多大？超過1億平方米從中國零售及電商行業(yè)層面的發(fā)展來看，2020年國內(nèi)電子商務(wù)、消費(fèi)品、第三方物流和工業(yè)對高標(biāo)準(zhǔn)倉庫的需求量，將達(dá)到1.4-2.1億平方米。然而三年以后，國內(nèi)倉儲物流的供應(yīng)量，只能達(dá)到5600萬至6600萬平方米的水平。這意味著界時(shí)國內(nèi)倉儲物流的供應(yīng)缺口，保守預(yù)計(jì)至少超過1億平方米。在過去的一年里，雖然普洛斯在物流倉儲的市場份額由2015年的55%降至去年的45%，但普洛斯仍然是中國物流倉儲市場份額最大的公司。值得注意的是，市場上的傳統(tǒng)地產(chǎn)公司及投資機(jī)構(gòu)，加大了對物流倉儲的布局。某物流行業(yè)資深人士曾預(yù)測，在近五年乃至十年來，中國的機(jī)器人將如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，其背后主要有兩點(diǎn)原因：一是近五年來中國的人口紅利已經(jīng)消失，二是高質(zhì)量、高附加值的需求。目前市場上，主要有AGV（搬運(yùn)型機(jī)器人）、分揀機(jī)器人等幾種，同時(shí)也出現(xiàn)了大量復(fù)合型的物流機(jī)器人。
智能化、“綠色”物流你有沒有期待呢？
互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，不僅是中國的物流產(chǎn)業(yè)正在擁有“智慧夢”，中國的各項(xiàng)制造行業(yè)也都在不斷“練內(nèi)功”，向高端化、智能化轉(zhuǎn)變，VR購物、智能化金融管理系統(tǒng)、居家機(jī)器人等層出不窮。這是一個(gè)智能化的時(shí)代，更是一個(gè)中國發(fā)展騰飛的時(shí)代。鑒于此2017物流倉儲機(jī)器人推進(jìn)大會(huì)將于5月26在深圳舉辦，屆時(shí)全球最先進(jìn)的物流自動(dòng)化以及物流機(jī)器人技術(shù)將進(jìn)行華山論劍，同時(shí)關(guān)注物流倉儲自動(dòng)化的終端企業(yè)也會(huì)帶著項(xiàng)目需求與痛點(diǎn)參與交流。
