文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者 熙文
日前，摩拜單車獲騰訊領(lǐng)投的6億美元E輪融資，這是共享單車歷史上最大單筆融資，融資后，摩拜估值在20億到30億美元之間。本次融資由騰訊領(lǐng)投，TPG、紅杉中國、高瓴資本等繼續(xù)跟投，新引入的重量級(jí)玩家包括工銀國際、交銀國際、FarallonCApital等。
與此同時(shí)，重慶一家名為“悟空單車”的共享單車卻宣布停止運(yùn)營。
以上兩個(gè)是共享單車行業(yè)形成鮮明對(duì)比的企業(yè)命運(yùn)，同樣在做風(fēng)口上的潮者，為何一個(gè)賺足了資本及關(guān)注，而另一個(gè)則只能隱退擊倒？
業(yè)內(nèi)人士對(duì)于兩大事件紛紛發(fā)表了深刻評(píng)論。
關(guān)于摩拜單車：
摩拜單車融資后的高調(diào)回應(yīng)及未來規(guī)劃總結(jié)一下就是：國際化+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能。都很高大上，唯獨(dú)沒有傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)最在意的“盈利”什么事。這樣的說法，聽起來何其耳熟？
這與如今估值500億美元的滴滴如出一轍。
同樣有類型差不多的重量級(jí)玩家加入——軟銀、銀湖資本、招商銀行和交通銀行，更為相似的是滴滴新一輪融資要講的故事——大數(shù)據(jù)、無人駕駛和國際化，與這次摩拜的說法又有何不同？
毫無疑問，有了滴滴這個(gè)前路老師，摩拜復(fù)制起估值的套路來可謂輕車熟路，沒有絲毫不適感，而這一切的背后是那些掌握“煉金術(shù)”的資本所推動(dòng)的。
憑借著“國際化+大數(shù)據(jù)+人工智能”這樣的絢麗外衣，可怕的資本和風(fēng)投們?cè)谥袊鴱?fù)制著一個(gè)又一個(gè)估值的神話：
一個(gè)大咖是如此神點(diǎn)評(píng)的：這是創(chuàng)業(yè)嗎？2B，2C，還是2VC？6億美金，哪怕去殺人也賺不回來吧？
瘋狂到無恥一樣地?zé)X——最快速度擠死所有對(duì)手——壟斷市場(chǎng)——自拍自賣，短期內(nèi)瘋狂推高估值——引誘市場(chǎng)買單。
這就是當(dāng)今的創(chuàng)業(yè)玩法與邏輯：對(duì)不起，我不掙錢。但我還是要以很高、很高的價(jià)格賣給你。你不買你就是傻瓜！
關(guān)于悟空單車：
對(duì)于小公司而言，共享單車行業(yè)很殘酷，頭部集中效應(yīng)太嚴(yán)重，資金集中，資源集中，比如供應(yīng)鏈資源、媒體資源。摩拜和ofo等形成了巨大黑洞，后起的單車品牌成長空間并不大，只能做一些小城市。然而，如果做不大，你也就沒有存在的意義。想打這場(chǎng)仗，首先得有錢。
另外，對(duì)于退出后的總結(jié)，悟空單車創(chuàng)始人也給出了自己的建議。
第一， 不要去追風(fēng)口，追了也沒用，小公司追不到。風(fēng)口是等出來的。
第二，項(xiàng)目一定要能盈利。共享單車短時(shí)間內(nèi)一定虧損，但你做一個(gè)項(xiàng)目，無論是拿投資也好，還是自己出錢，從模型上一定要跑得通，這很重要。
第三，你要有相應(yīng)基因。比如做共享單車，你要有供應(yīng)鏈的人加入，否則自己去搞，問題非常大。
第四，小公司還是適合小切口，形成獨(dú)特價(jià)值。就像我們做共享單車，搞到最后連被收購的價(jià)值都沒有。
看到共享單車行業(yè)的熱鬧非凡，我們不僅聯(lián)想到機(jī)器人行業(yè)的風(fēng)起云涌。
現(xiàn)行階段，機(jī)器人行業(yè)有著太多的資本的眼睛注目，資本喜歡什么？自然是喜歡講故事的企業(yè)和有利可圖的未來。
只要你畫好了餅，只要你描繪了美好的未來，我們可以架著你從蹣跚到飛跑。跟著我們的速度，你絕對(duì)可以飛起來。
你知道機(jī)器人行業(yè)每天有多少新公司成立嗎？你知道公司如何絞盡腦汁防止內(nèi)部核心人員被挖墻腳嗎？你知道一家剛剛成立的公司第一件事不是想著如何低頭沉淀技術(shù)而是四處接見投資人嗎？你知道多少傳統(tǒng)企業(yè)到工商注冊(cè)部門將公司名字修改成機(jī)器人嗎？你知道營業(yè)額不過百萬的企業(yè)估值多少錢嗎？你知道機(jī)器人上市企業(yè)走馬圈地只為追逐紅旗招展嗎？
凡此種種，當(dāng)下的機(jī)器人行業(yè)的確令人唏噓。
當(dāng)一個(gè)行業(yè)在中國的市場(chǎng)上被提升到資本的上空，那么除了帶來整個(gè)社會(huì)的全民追崇，更多的則是被資本的雙手翻江倒海。
我們無權(quán)去責(zé)問資本的逐利性，這也是資本存在的價(jià)值。
然而，我們不得不正視當(dāng)前風(fēng)口下的行業(yè)在資本的帶動(dòng)下所造成的揠苗助長。新興的出行方式，共享經(jīng)濟(jì)、各種外賣乃至于機(jī)器人，原本是創(chuàng)造更方便的生活和惠利于民的初衷，但是受到過高的資本介入，原本的市場(chǎng)杠桿失去了自我平衡的能力，這樣的行業(yè)顯然不能得到健康、公平以及有序的發(fā)展。
