2019年年初，青島港各大碼頭一派繁忙、車(chē)船如織，3000多名碼頭工人奮戰(zhàn)一線(xiàn)，當(dāng)天全港靠離船舶達(dá)100多艘次，以新紀(jì)錄、新業(yè)績(jī)開(kāi)啟2019年奮斗新征程：全自動(dòng)化集裝箱碼頭再次創(chuàng)出新的世界紀(jì)錄，單機(jī)平均效率43.23自然箱/小時(shí)，打破了42.9自然箱/小時(shí)的原紀(jì)錄。
現(xiàn)場(chǎng)操作人員只需要坐在辦公室里，像“打電玩”一樣遠(yuǎn)程操控，將裝卸時(shí)間縮短好幾個(gè)小時(shí)，有效地節(jié)省裝卸成本。
2018年12月31日9點(diǎn)26分，隨著“桑托斯快航”輪最后一個(gè)集裝箱卸船完成，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭傳出喜訊：?jiǎn)螜C(jī)平均效率43.23自然箱/小時(shí)，打破了4月份創(chuàng)出的42.9自然箱/小時(shí)的世界紀(jì)錄。在零下6度的低溫天氣下，自動(dòng)化碼頭發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)、設(shè)備保障有力，裝卸生產(chǎn)有序高效，順利完成全船1992自然箱作業(yè)并創(chuàng)出新世界紀(jì)錄。船長(zhǎng)Andre Czarnotta親自遞交了寫(xiě)有“青島港單機(jī)平均效率43.23自然箱/小時(shí)”的確認(rèn)書(shū),表示：“本次作業(yè)的高效令我們感到非常驚喜，我們對(duì)QQCTN在本航次作業(yè)中創(chuàng)造的高效率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)表示祝賀和感謝！”
1月1日，青島前灣集裝箱碼頭岸線(xiàn)上，“布拉格快航”輪、“地中海洛杉磯”輪、“達(dá)飛馬可波羅”輪等6艘船長(zhǎng)超過(guò)350米的集裝箱巨輪依次停靠，平均每艘船裝卸箱量都超過(guò)5000標(biāo)箱。新年第一個(gè)白班，他們創(chuàng)出在泊8000TEU大船橋吊平均作業(yè)效率36自然箱/小時(shí)的高效。
在岸線(xiàn)另一側(cè)的青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭上，海洋聯(lián)盟地中海線(xiàn)“正坦輪”重點(diǎn)組織重進(jìn)重出作業(yè)，船時(shí)效率161.5自然箱/小時(shí)，繼續(xù)領(lǐng)跑全海區(qū)。中遠(yuǎn)內(nèi)貿(mào)線(xiàn)“新南沙”進(jìn)口928自然箱，單機(jī)效率達(dá)37.3自然箱/小時(shí)。
火熱高效的生產(chǎn)也呈現(xiàn)在干散貨板塊。在青島港董家口港區(qū)40萬(wàn)噸礦石碼頭，超大型礦船“尤塔”輪正在高效接卸中，并創(chuàng)出單班吞吐量15.8萬(wàn)噸等佳績(jī)。作為對(duì)外開(kāi)放窗口和公共服務(wù)平臺(tái)，青島港新年新氣象，新年新啟航，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。
