文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者 黃滿婷作為國(guó)內(nèi)智能物流系統(tǒng)集成商，合肥井松科技成立于2007年，伴隨著物流自動(dòng)化風(fēng)潮的盛囂層上，井松在集成領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時(shí)，也開始逐漸向智能設(shè)備領(lǐng)域延伸，得益于其十余年智能物流倉(cāng)儲(chǔ)集成應(yīng)用的積累，在AGV等設(shè)備的開發(fā)中，井松也充分發(fā)揮著自身的優(yōu)勢(shì)。
在豐厚的技術(shù)積累和多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，井松自進(jìn)軍AGV市場(chǎng)以來(lái)不斷創(chuàng)新，從視覺導(dǎo)航機(jī)器人到前移式堆高AGV，井松每年均有極具市場(chǎng)影響力的新品推出。井松近期推出的長(zhǎng)頸鹿系列中的全向前移式堆高AGV是“井松科技”擁有專利產(chǎn)品技術(shù)的一款車型，其功能上是叉體提升到要求的高度后，門架帶動(dòng)物料整體前移，最后把物料放到指定位置。具有全自由360度方向的運(yùn)動(dòng)，可使車輛在狹窄巷道內(nèi)轉(zhuǎn)向，提高貨架的空間布置密度；最大舉升高度7.5米，可滿足普通高位倉(cāng)庫(kù)使用要求。
井松全向前移式堆高AGV
而梅花鹿系列中的“經(jīng)典款”車型——托盤式堆高AGV，是與托盤式推高車叉車功能相近的一款A(yù)GV。該款車型前部有底腿，且叉齒間距固定，車型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單安全，性價(jià)比較好，舉升高度可達(dá)4米，較適用于國(guó)際單面托盤的貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)。
井松托盤式堆高AGV
作為物流集成商，井松在開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品時(shí)會(huì)更多的考慮與場(chǎng)景的實(shí)用性。目前，井松的AGV產(chǎn)品主要應(yīng)用的場(chǎng)景有兩個(gè)，分別是倉(cāng)儲(chǔ)堆高位和物流搬運(yùn)。針對(duì)這兩大不同場(chǎng)景的不同特點(diǎn)，井松分別在技術(shù)上不斷做精做深：其一是針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)堆高應(yīng)用要求安全性高、定位精度高，井松目前的技術(shù)滿足正負(fù)兩個(gè)厘米的高精度。另一板塊運(yùn)用于搬運(yùn)，搬運(yùn)的要求是速度快，井松移動(dòng)機(jī)器人現(xiàn)已做到每秒可達(dá)三米的移動(dòng)速度。不斷推陳出新，使得井松現(xiàn)已擁有較為完備的自動(dòng)化物流裝備產(chǎn)品線，包括AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）、堆垛機(jī)RGV（穿梭車）、EMS（空中懸掛小車）、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、WMS、WCS、MES自動(dòng)化物流管理軟件等等。
“井松技術(shù)推進(jìn)不斷創(chuàng)新和取得進(jìn)展，這得益于井松背后優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”井松自動(dòng)化科技有限公司總經(jīng)理姚志堅(jiān)對(duì)新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者表示，“井松沒有采用NDC的激光系統(tǒng)，而是自主研發(fā)激光導(dǎo)航技術(shù)，其穩(wěn)定性跟NDC不相上下。”據(jù)了解，井松研發(fā)團(tuán)隊(duì)到目前為止已經(jīng)有50人，其中取得博士學(xué)位的科研專家四名，碩士二十名，并與一眾海歸留學(xué)生組成研究所。
AGV行業(yè)在熱浪退潮之后，進(jìn)入固有的經(jīng)濟(jì)回緩周期。從目前來(lái)看，今年各大企業(yè)在AGV市場(chǎng)的增幅開始進(jìn)入緩慢平穩(wěn)的發(fā)展期，AGV企業(yè)也紛紛著手布局行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，各大企業(yè)的拓展之路越來(lái)越寬廣，而在百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的AGV企業(yè)中，井松并沒有急于去拓展更多行業(yè)，而是在鞏固已有的市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，逐漸向其他行業(yè)延伸。
一直以來(lái)，井松的主要目光都集中在倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題的解決，尤其在汽車汽配行業(yè)。據(jù)悉，到目前為止，已有近 20家企業(yè)與井松合作。去年井松AGV銷量達(dá)到8000多萬(wàn)，其中，井松的移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用于汽車汽配行業(yè)市場(chǎng)占比達(dá)百分之五十以上，且多以視覺為主導(dǎo)。而今年，面對(duì)汽車行業(yè)整體背景效益相對(duì)低迷的時(shí)期，井松訂單量仍在增加，目前銷售額已經(jīng)破億。
逆勢(shì)上揚(yáng)，姚志堅(jiān)也道出了其中的原因“汽車行業(yè)因?yàn)樾б娌缓?，反而把減員增效放在第一位，汽車零部件減員增效是提高效益的關(guān)鍵。因此井松在汽車行業(yè)的拓展并不受環(huán)境影響，甚至還有一定增幅。”目前，AGV行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入紅海狀態(tài)，但同時(shí)，產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題較為嚴(yán)重。“在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)重的AGV市場(chǎng)，如果一味只是仿造，對(duì)于AGV企業(yè)自身的發(fā)展或者行業(yè)的良性發(fā)展而言都會(huì)是一個(gè)難題。” 姚志堅(jiān)表示，“井松在技術(shù)上仍然在追求探索和精進(jìn)，未來(lái)我們將圍繞制造企業(yè)的個(gè)性化物流需求，將創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品融入整體智慧物流解決方案，全力幫助制造工廠在實(shí)現(xiàn)物流智能化與數(shù)字化改造的同時(shí)，創(chuàng)造更多應(yīng)用價(jià)值?！?/span>
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