對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，如何能夠快速便捷補(bǔ)充電量是一眾企業(yè)都在致力于去解決的難題。而相比于大規(guī)模大投入興建超級(jí)充電站，很多汽車企業(yè)也開(kāi)始打算用充電機(jī)器人來(lái)完成這一任務(wù)。
機(jī)器人移動(dòng)充電的業(yè)務(wù)都得從大眾這個(gè)概念說(shuō)起。
一年多前，大眾推出了一款移動(dòng)充電站，實(shí)現(xiàn)了車位與充電站的“分離手術(shù)”，如果車主需要充電，只需要撥打電話，移動(dòng)式充電站就會(huì)被運(yùn)到指定地點(diǎn)。但或許是因?yàn)檫\(yùn)送成本問(wèn)題，或許是儲(chǔ)能問(wèn)題，目前尚未看到該充電站的規(guī)模化應(yīng)用。
隨后，大眾又提出一種概念機(jī)器人，可以把小型移動(dòng)充電站拖到相應(yīng)的車輛面前，并連接到汽車充電口上。車主只需要通過(guò) App 或者 V2X 通訊系統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)器人就可以了。
整個(gè)設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)在于，機(jī)器人把充電站拖給一輛車，充上電之后，它就可以進(jìn)行下一個(gè)任務(wù)，給其他電動(dòng)汽車充電，雖然這只是一個(gè)概念，但是其中有不少可取之處。很顯然，添置機(jī)器人要比規(guī)劃和建設(shè)充電樁容易得多。機(jī)器人很容易與現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行配套，在車庫(kù)中只需要規(guī)劃一小塊地方作為機(jī)器人的小基地就可以運(yùn)行，之后還可以隨著車輛的多少直接對(duì)基地進(jìn)行拓展。
大眾汽車官方資料顯示，移動(dòng)充電機(jī)器人可以在路邊停車處、多層停車場(chǎng)、車庫(kù)、車位和地下停車場(chǎng)等不同的停車設(shè)施中使用。大眾汽車集團(tuán)零部件開(kāi)發(fā)部主管馬克·莫勒（MarkMller）表示：“移動(dòng)充電機(jī)器人在多層停車場(chǎng)，停車位和其他停車位進(jìn)行充電時(shí)將引發(fā)一場(chǎng)革命。該系統(tǒng)目前是“一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的設(shè)想”，
但現(xiàn)實(shí)落地問(wèn)題很多，首先考慮到成本問(wèn)題，充滿一輛純電動(dòng)汽車大約需要 30kWh-50kWh，但大眾設(shè)計(jì)的每一個(gè)充電站只有 25kWh，所以為一輛車充滿電可能需要機(jī)器人往返兩次。其次，盡管機(jī)器人只是在一個(gè)車庫(kù)或者小型停車場(chǎng)工作，但是機(jī)器人的造價(jià)以及運(yùn)行的復(fù)雜程度是很大的，仍然需要耗費(fèi)很多精力去研究和完善。但如果每一個(gè)充電站都安裝傳感器和控制單元會(huì)太過(guò)昂貴，所以幾組移動(dòng)電源配備一個(gè)智能機(jī)器人負(fù)責(zé)拖送就足夠了。
移動(dòng)充電機(jī)器人CARL內(nèi)部配有30或60kWh儲(chǔ)能空間，用戶通過(guò)App下單后，CARL將通過(guò)GPS定位導(dǎo)航，自主尋找下單車輛所在位置自動(dòng)為其充電，在45分鐘內(nèi)便充至電80%。充電完成后，CARL可返回充電底座，或繼續(xù)為下一輛車進(jìn)行充電。
值得一提的是，電機(jī)器人CARL不僅可為愛(ài)馳汽車旗下車型進(jìn)行補(bǔ)電，還可為同樣充電標(biāo)準(zhǔn)的其他車型充電。據(jù)愛(ài)馳海外運(yùn)營(yíng)副總裁Alex Klose介紹：“我們希望盡可能簡(jiǎn)化充電流程，讓人們輕松愉悅地?fù)碛须妱?dòng)車。”
實(shí)際上，愛(ài)馳電機(jī)器人CARL不受固定場(chǎng)地限制、無(wú)需布置充電線路、無(wú)需固定充電車尾、無(wú)需人工操作，極大的提高了充電效率，并有效降低了運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于目前尚未完善的充電網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，電機(jī)器人CARL可以提供更加便捷的充電體驗(yàn)。
愛(ài)馳海外運(yùn)營(yíng)副總裁Alex Klose說(shuō)：“我們希望盡可能簡(jiǎn)化充電流程，讓人們輕松愉悅地?fù)碛须妱?dòng)車。”愛(ài)馳智能充電機(jī)器人不受固定場(chǎng)地限制，對(duì)于場(chǎng)地不需要再布置充電線，也沒(méi)有充電車位限制，在充電操作上節(jié)省了充電插頭插拔的時(shí)間。
目前來(lái)看，機(jī)器人移動(dòng)充電站確實(shí)是一種靈活的充電解決方案，它可以分布在城市的各個(gè)角落，不用鋪設(shè)電線。充電時(shí)間也可以自由選擇，可以避開(kāi)用電高峰，還可以享受相對(duì)廉價(jià)的波谷電價(jià)。一般而言，一個(gè)移動(dòng)充電站蓄滿電能夠滿足 5~8 輛電動(dòng)車的需求。
這個(gè)概念逐漸火熱，當(dāng)然也不止上述兩家企業(yè)在嘗試。蔚來(lái)此前也曾推出過(guò) “一鍵加電” 服務(wù)，用戶通過(guò) App 下單后，蔚來(lái)道路服務(wù)專員會(huì)上門取送車輛并代客加電，或者由充電車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)提供加電服務(wù)。
去年底，特斯拉半掛車式的移動(dòng)充電機(jī)器人也曝光，該半掛車上所搭載的儲(chǔ)能裝置為特斯拉商用儲(chǔ)能電池 Megapack，該電池于 2019 年 7 月份推出。官方表示其單次存儲(chǔ)容量可以達(dá)到 3MWh，因此理論上可以為 30 輛配備 100kWh 容量電池的 Model S/X 從完全沒(méi)電充到滿電。
除了車企外，移動(dòng)機(jī)器人廠商也在嘗試進(jìn)入這一領(lǐng)域，西安優(yōu)艾智合機(jī)器人科技有限公司和特銳德聯(lián)合推出的移動(dòng)充電機(jī)器人，優(yōu)艾智合」在技術(shù)積累上的深度，支撐了產(chǎn)品持續(xù)快速更新迭代。
移動(dòng)充電站的出現(xiàn)具備一定的優(yōu)勢(shì)和便捷性，但與逐步建立傳統(tǒng)的充電樁相比，移動(dòng)充電站是不是一個(gè)解決充電問(wèn)題的最優(yōu)解，或者只是在電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善的時(shí)候的一種過(guò)渡和補(bǔ)充，或者是對(duì)臨時(shí)救援充電提供另一種解決方案？它將在未來(lái)扮演何種角色，目前尚不清楚。（文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
