當(dāng)下，具備搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點(diǎn)。許多人相信，在多重因素驅(qū)動(dòng)之下，來(lái)勢(shì)洶洶的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人擁有著廣闊的應(yīng)用空間，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作模式和整個(gè)物流體系變革產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
物流行業(yè)是近年來(lái)自動(dòng)化進(jìn)程加速相對(duì)較快的一個(gè)行業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，移動(dòng)機(jī)器人的貨運(yùn)量將從2012年的400萬(wàn)增長(zhǎng)到2020年的2540萬(wàn)，而增速最快的將屬物流業(yè)，物流相關(guān)機(jī)器人的發(fā)貨次數(shù)將會(huì)從2012年的1400增長(zhǎng)到2020年的95000。企業(yè)的嗅覺(jué)是靈敏的，諸多物流企業(yè)和電商企業(yè)早已洞察了這一趨勢(shì)，紛紛發(fā)力布局智慧物流領(lǐng)域，一場(chǎng)物流界的革命正在悄然興起，從世界范圍來(lái)看物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人絕對(duì)是近幾年角逐的對(duì)象。
行業(yè)轉(zhuǎn)型大勢(shì)所趨倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人來(lái)勢(shì)洶洶
中國(guó)物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)，伴隨而來(lái)的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用和普及。當(dāng)下，具備搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點(diǎn)。許多人相信，在多重因素驅(qū)動(dòng)之下，來(lái)勢(shì)洶洶的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人擁有著廣闊的應(yīng)用空間，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作模式和整個(gè)物流體系變革產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。總體來(lái)看，目前在倉(cāng)庫(kù)中廣泛應(yīng)用的機(jī)器人，主要以承擔(dān)著搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的機(jī)器人為主。智能機(jī)器人的出現(xiàn)，必將改變傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式，其中包括：減少?gòu)挠唵蔚浇回浀臅r(shí)間。機(jī)器人將會(huì)讓訂單從生產(chǎn)設(shè)施到分揀機(jī)器人到貨盤(pán)到包裝、尺寸定價(jià)到裝卸碼頭到集裝箱的運(yùn)輸過(guò)程更加便利；減少錯(cuò)誤和對(duì)逆向物流的需要，機(jī)器人記錄海量數(shù)據(jù)和以精準(zhǔn)的精度審查數(shù)據(jù)尋找錯(cuò)誤的能力，無(wú)疑會(huì)減少物流過(guò)程中訂單信息錯(cuò)誤的發(fā)生，而所產(chǎn)生逆向物流的需求將會(huì)減少；減少勞動(dòng)力負(fù)擔(dān)，機(jī)器人的使用將會(huì)減輕員工所承擔(dān)的體力勞動(dòng)，例如長(zhǎng)時(shí)間行走、裝卸和搬運(yùn)超重產(chǎn)品等等。此外，機(jī)器人不需要食物和水，可以全天候工作，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)能與其他設(shè)備連接，這些對(duì)于傳統(tǒng)的物流模式都將產(chǎn)生重要影響。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人融資升溫行業(yè)爆發(fā)在醞釀
近期，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司Geek＋（極智嘉）宣布，其已在2016年5月獲得火山石投資、高榕資本的5000萬(wàn)元A輪融資。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在電商倉(cāng)的應(yīng)用大部分還處于測(cè)試的階段，之所以沒(méi)有廣泛應(yīng)用，主要是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人保證24小時(shí)無(wú)故障的穩(wěn)定運(yùn)行并不容易，大量機(jī)器人高密度運(yùn)行時(shí)會(huì)導(dǎo)致通訊、調(diào)度難度提升，且機(jī)器人系統(tǒng)需要和業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，客戶為此需要更改倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)邏輯。而Geek＋對(duì)此的理解是——“市場(chǎng)去年跨過(guò)觀望期、今年進(jìn)入磨合期，明年有望進(jìn)入爆發(fā)期”。
根據(jù)Bloomberg的數(shù)據(jù)，2016年美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)揀貨和包裝工人接近90萬(wàn)人；羅蘭貝格則稱(chēng)歐元區(qū)的15個(gè)領(lǐng)先國(guó)家有近360萬(wàn)個(gè)與倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)的非技術(shù)性工作崗位，按照物流業(yè)和汽車(chē)業(yè)的機(jī)器人化現(xiàn)狀對(duì)比，預(yù)計(jì)歐洲有近150萬(wàn)個(gè)工作崗位有機(jī)會(huì)被物流機(jī)器人所替代。
在我國(guó)，工廠物流的自動(dòng)化程度普遍偏低，工廠物流自動(dòng)化潛力遠(yuǎn)大于千億市場(chǎng)。未來(lái)潛力行業(yè)：煙草、電商、快遞、醫(yī)藥、食品飲料、制造業(yè)、服裝紡織等。我們測(cè)算的幾個(gè)行業(yè)醫(yī)藥、乳業(yè)、紡織服裝、輪胎、汽車(chē)等物流自動(dòng)化改造空間分別為600、100、200、300、120億。由此不難判斷，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人愈發(fā)成為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，其應(yīng)用程度將決定相關(guān)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
