倉儲(chǔ)物流業(yè)作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的重要參與者，在給生產(chǎn)企業(yè)帶來更高速高效的體驗(yàn)同時(shí)，也將迎來新一輪的發(fā)展契機(jī)。
從制造端到消費(fèi)端都需要智能物流解決方案
“現(xiàn)代物流的‘倉儲(chǔ)’已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的‘倉庫’‘倉庫管理’，而是作為物流服務(wù)供應(yīng)商要為制造企業(yè)的供應(yīng)鏈做好服務(wù)，也就是通過參與包裝或生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)增值功能。”業(yè)內(nèi)人士表示。
這個(gè)“增值”功能也是時(shí)代發(fā)展的需要。一方面，隨著城市發(fā)展，人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級加快，相應(yīng)的電子商務(wù)、全冷鏈生鮮配送等新興行業(yè)興起正在改變著下游倉儲(chǔ)物流市場，客戶除了需要節(jié)約不斷上漲的人工成本，對于生產(chǎn)效率、用戶體驗(yàn)的要求也日益提高。
另一方面在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，“中國制造2025” 確定重點(diǎn)發(fā)展“新一代信息技術(shù)”“高端裝備制造”“生物醫(yī)藥和高性能醫(yī)療器械”等產(chǎn)業(yè)，而這些領(lǐng)域又是近幾年呈現(xiàn)出高增長趨勢的物流領(lǐng)域市場，需要相應(yīng)的企業(yè)提供從生產(chǎn)、庫存、信息處理等全方位的物流供應(yīng)鏈解決方案。
智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)推出為制造業(yè)帶來極速體驗(yàn)
有需求就有市場。全面提升智能化、自動(dòng)化和信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，而在其變革過程中又給制造業(yè)帶來了“極速體驗(yàn)”。
近日，快遞分揀機(jī)器人的一段視頻在網(wǎng)上走紅，引發(fā)人們對物流行業(yè)高科技的關(guān)注。據(jù)悉，可提供這項(xiàng)黑科技的企業(yè)，包括海康威視。
“海康威視發(fā)展到現(xiàn)在的體量，供應(yīng)鏈的重要性與日俱增，我們期望在完善升級自己的供應(yīng)鏈的同時(shí)，也能對外輸出一套成熟的智能智造的方案，這就有了‘阡陌’智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)。”海康威視有關(guān)人士介紹，智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)推出后，首先在海康威視新投產(chǎn)的桐廬生產(chǎn)基地得到了大范圍的應(yīng)用：桐廬一期全部倉儲(chǔ)面積超過12萬平方米，全部采用“阡陌”智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)總共投入機(jī)器人數(shù)量800多臺(tái)，可節(jié)省人力500多人。現(xiàn)在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過半，根據(jù)運(yùn)行情況評估，生產(chǎn)效率提升了2.5到3倍。
作為我國機(jī)器人行業(yè)的領(lǐng)頭羊，新松機(jī)器人在物流自動(dòng)化領(lǐng)域同樣表現(xiàn)突出。
“隨著‘智能制造’潮流的興起，企業(yè)對工業(yè)機(jī)器人需求量增大，在倉儲(chǔ)物流過程中運(yùn)用機(jī)器人的案例也日益增多。”杭州新松機(jī)器人自動(dòng)化有限公司副總經(jīng)理任海軍描述道，生產(chǎn)過程中的零件可以用移動(dòng)機(jī)器人移動(dòng)到各個(gè)生產(chǎn)工位，多關(guān)節(jié)機(jī)器人再把零件放在工作臺(tái)上，由機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)，等生產(chǎn)出成品以后放到傳輸帶上，分揀到各個(gè)地方，由包裝機(jī)器人和碼垛機(jī)器人進(jìn)行包裝，然后用堆垛機(jī)運(yùn)送到成品庫。
用機(jī)器人完成搬運(yùn)、碼垛、拆垛、裝箱、分揀、輸送等工作，可極大地提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
構(gòu)建智能倉配一體化，降低物流成本費(fèi)用
如果說智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能物流的基礎(chǔ)之一，而從物流運(yùn)輸上打造一個(gè)完善的智能物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的共享則是“基礎(chǔ)的基礎(chǔ)”。
“智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)反應(yīng)快的關(guān)鍵有兩個(gè)，一個(gè)是物與物、倉與倉之間信息的互聯(lián)互通，另一個(gè)則是在信息共享基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)倉配一體化，也就是倉儲(chǔ)前后環(huán)節(jié)全鏈條的打通。這兩個(gè)‘通’，可直接提升物流效率、降低企業(yè)成本，重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。”業(yè)內(nèi)人士對此評價(jià)說。
在中國，中國企業(yè)生產(chǎn)成本里物流占比高達(dá)30%-40%，而歐美國家是10%-15%。物流費(fèi)用高企，不僅侵蝕企業(yè)利潤，還削弱了技術(shù)和研發(fā)的經(jīng)費(fèi)投入；反之，物流費(fèi)用降下來，技術(shù)含量加進(jìn)去，能促進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
《中國制造2025》提出，要推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化等領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用全覆蓋。由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型，這無疑給當(dāng)下的倉儲(chǔ)物流企業(yè)也注入了一劑強(qiáng)心針——智慧物流是時(shí)候從理念逐漸走向?qū)嶋H應(yīng)用了，甚至步伐還要更快一些。
