落子智能制造， 緊跟全球發(fā)展競爭形勢。前三次工業(yè)革命都有明顯的標志，如蒸汽、電力、可編程計算機，第四次工業(yè)革命已經(jīng)到來，以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)智能化、工業(yè)一體化為代表，各個國家都嘗試定義。
美、德先后于2012年2月、2013年4月推出工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等先進制造業(yè)戰(zhàn)略計劃，其實質(zhì)即是智能制造。我國為了適應全球經(jīng)濟發(fā)展新形勢，也適時提出了中國制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+等一系列戰(zhàn)略計劃，因為智能制造可能成為我國在此次技術創(chuàng)新競爭中實現(xiàn)彎道超車的契機。
第四次工業(yè)革命帶來的智能制造對我國影響巨大，一是7000-8000萬產(chǎn)業(yè)就業(yè)人群；二是大量制造業(yè)產(chǎn)品出口；三是涉及我國軍事安防，以上均需要未來的互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)融合的智能制造來實現(xiàn)。如果錯失緊跟這一輪工業(yè)革命的步伐，對整個國家的發(fā)展有較大的影響。
互聯(lián)網(wǎng)進入工業(yè)化第二階段，未來十年發(fā)展方向具有確定性。互聯(lián)網(wǎng)來到中國，首先進入的是第三產(chǎn)業(yè)，迎來“消費互聯(lián)網(wǎng)”的黃金15年，其間產(chǎn)生了阿里巴巴等重量級企業(yè)。現(xiàn)在工業(yè)4.0到來，實際上即宣布互聯(lián)網(wǎng)開始進入工業(yè)，這是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的第二個時期。
2013年全球的第四次工業(yè)革命迎來戰(zhàn)略升級，目前中國有450萬制造業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)在未來10年或20年，至少有20%的企業(yè)要轉(zhuǎn)型成自動化、智能化生產(chǎn)，一個數(shù)以十萬億計的市場正在緩緩展開。
供給側(cè)改革初現(xiàn)成果，制造業(yè)升級正當時。自2016年中央經(jīng)濟工作會議明確提出深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以來，推進“三去一降一補”任務已有實質(zhì)性進展，產(chǎn)能過剩、庫存過大、杠桿偏高、成本高企、短板約束等重大結(jié)構(gòu)性失衡問題均有所破解，為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級掃清障礙、蓄積動能。
中國經(jīng)濟注入新動力無外乎兩種途徑：一是將經(jīng)濟增長由投資導向型逐漸轉(zhuǎn)向消費導向型，目前“消費互聯(lián)網(wǎng)”已有所發(fā)力；二是提升制造業(yè)的水平，讓制造業(yè)重新成為驅(qū)動中國經(jīng)濟的核心力量。
過去制造業(yè)由于加工貿(mào)易和中低端商品加工并不要求技術和創(chuàng)新，中國制造業(yè)水平并未隨經(jīng)濟總量一同攀升，同時導致大量高附加值產(chǎn)品依賴進口，由于無法輸出高附加值產(chǎn)品，我國高端制造業(yè)中只有少數(shù)領域有企業(yè)能夠在世界立足。
當下時點，傳統(tǒng)資源型工業(yè)領域進行供給側(cè)改革已初現(xiàn)成果，此后的經(jīng)濟動能培養(yǎng)將逐步提上重要日程，2017年5月17日國務院召開常務會議，指出下一步深入實施《中國制造2025》，把發(fā)展智能制造作為主攻方向。
二 、產(chǎn)業(yè)鏈及細分行業(yè)重點梳理
智能制造體系是基于新一代信息技術，貫穿設計、生產(chǎn)、管理、服務等制造活動各個環(huán)節(jié)，是先進制造過程、系統(tǒng)與模式的總稱。
其中智能制造過程是指通過自動化裝備及通信技術實現(xiàn)生產(chǎn)自動化，并能夠通過各類數(shù)據(jù)采集技術，以及應用通信互聯(lián)手段，將數(shù)據(jù)連接至智能控制系統(tǒng)，并將數(shù)據(jù)應用于企業(yè)統(tǒng)一管理控制平臺，從而提供最優(yōu)化的生產(chǎn)方案、協(xié)同制造和設計、個性化定制，最終實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。
智能制造發(fā)展需經(jīng)歷自動化、信息化、互聯(lián)化、智能化四個階段。智能制造發(fā)展需經(jīng)歷不同的階段，每一階段都對應著智能制造體系中某一核心環(huán)節(jié)的不斷成熟，分為四個階段。
分別為自動化（淘汰、改造低自動化水平的設備，制造高自動化水平的智能裝備）、信息化（產(chǎn)品、服務由物理到信息網(wǎng)絡，智能化元件參與提高產(chǎn)品信息處理能力）、互聯(lián)化（建設工廠物聯(lián)網(wǎng)、服務網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、工廠間互聯(lián)網(wǎng)，裝備實現(xiàn)集成）、智能化（通過傳感器和機器視覺等技術實現(xiàn)智能監(jiān)控、決策）。
我國目前仍處于“工業(yè)2.0”（電氣化）的后期階段,“工業(yè)3.0”（信息化）還待普及，“工業(yè)4.0”正在嘗試盡可能做一些示范，制造的自動化和信息化正在逐步布局。
1. 自動化生產(chǎn)線集成
國內(nèi)系統(tǒng)集成商正在崛起。系統(tǒng)集成方案解決商處于相對于智能設備的下游應用端，為終端客戶提供應用解決方案，負責工業(yè)機器人軟件系統(tǒng)開發(fā)和集成。目前我國系統(tǒng)集成商多是從國外購買機器人整機，根據(jù)不同行業(yè)或客戶的需求，制定符合生產(chǎn)需求的解決方案。
業(yè)務形式主要以大型項目（關鍵設備生產(chǎn)線的集成，如機器人工作島）和工廠的產(chǎn)線技術改造為載體，對現(xiàn)有設備進行升級和聯(lián)網(wǎng)，提供工業(yè)控制、傳動、通訊、生產(chǎn)與管理信息等方面的系統(tǒng)設計、系統(tǒng)成套、設備集成及EPC工程等服務。
在系統(tǒng)集成應用領域，外資系統(tǒng)集成商包括ABB、柯瑪、KUKA等，國內(nèi)領先的系統(tǒng)集成商包括新松機器人、大連奧托、成焊寶瑪、曉奧享榮等。
應用市場主要集中于汽車工業(yè)，市場規(guī)模已超百億。目前國內(nèi)智能制造系統(tǒng)集成領域，大部分集中于汽車工業(yè)，2016年國內(nèi)機器人下游應用領域中，占比最大的是汽車制造（48%），其次是3C制造（24%）。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年汽車整車、零部件制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額分別為2724.16 億、8685.49億，若按整車及零部件行業(yè)機器人占固定資產(chǎn)投資額比值分別為1%、0.2%來估計機器人本體市場規(guī)模，并在此基礎上估計系統(tǒng)集成市場規(guī)模，則2016年系統(tǒng)集成市場空間就已達134-178億。
中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預測顯示，至2020年系統(tǒng)集成規(guī)模有望接近830億，2016-2020年期間復合增速可達20%。其他應用領域不斷擴圍。隨著國內(nèi)自主品牌整車企業(yè)的崛起，近年來國內(nèi)系統(tǒng)集成企業(yè)份額開始不斷提升，機器人產(chǎn)品認可度的不斷提高，系統(tǒng)集成應用領域也擴展至一般工業(yè)；
根據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2016年上半年國產(chǎn)工業(yè)機器人應用行業(yè)進一步拓寬至農(nóng)副食品加工業(yè)，酒、飲料和精制制造業(yè)，醫(yī)藥制造業(yè)，餐飲業(yè)等，較2014年增加6個行業(yè)中類、21個行業(yè)小類；
其中金屬制造業(yè)行業(yè)和以家用電器制造、電子元器件、計算機和外部設備制造等為代表的電器機械和器材制造行業(yè)，在國產(chǎn)工業(yè)機器人銷售總量中的占比最高，分別占31%和23%，汽車以外其它領域的系統(tǒng)集成正在迅速增加。
