日前，雙環(huán)傳動(dòng)與沈陽(yáng)新松機(jī)器人簽訂合作框架,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,布局智能制造公司與新松的合作圍繞工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品、減速器國(guó)產(chǎn)化與自動(dòng)化改造、智能制造項(xiàng)目等展開(kāi)全方位合作。主要內(nèi)容有四點(diǎn):1)公司根據(jù)新松工業(yè)機(jī)器人減速器要求開(kāi)發(fā)精密減速器;2)新松應(yīng)用公司開(kāi)發(fā)的精密減速器,并將工業(yè)機(jī)器人批量應(yīng)用在公司的數(shù)字化制造工廠;3)新松和公司共同完成雙環(huán)生產(chǎn)線設(shè)備工程項(xiàng)目改造及新工廠建設(shè)項(xiàng)目等;4)公司在其行業(yè)及周邊區(qū)域協(xié)助新松進(jìn)行產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣應(yīng)用;新松積極協(xié)助配合雙環(huán)傳動(dòng)精密減速器批量化市場(chǎng)推廣應(yīng)用。公司選擇與新松機(jī)器人合作,主要是想通過(guò)和供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作,共同降低國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的成本。未來(lái),若新松有新產(chǎn)品推出市場(chǎng),公司會(huì)從優(yōu)勢(shì)的齒輪業(yè)務(wù)角度配套研發(fā)。同時(shí),新松需和類(lèi)似雙環(huán)的零部件廠商共同合作,共同攻克國(guó)產(chǎn)機(jī)器人核心零部件國(guó)產(chǎn)化的難題,進(jìn)而打破外資品牌的長(zhǎng)期壟斷。
主業(yè)齒輪受益于新能源汽車(chē)行業(yè),三季報(bào)穩(wěn)定增長(zhǎng)符合預(yù)期公司2016年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.08億元,同比增長(zhǎng)19.74%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)1.34億元,同比增長(zhǎng)34.75%。收入利潤(rùn)的增長(zhǎng)主要依賴于乘用車(chē)齒輪業(yè)務(wù)的增長(zhǎng):一方面在自動(dòng)變領(lǐng)域銷(xiāo)量增長(zhǎng),另一方面在新能源領(lǐng)域上半年正式為比亞迪、奇瑞、廣汽等整車(chē)廠批量供貨。
RV 減速機(jī)已完成14個(gè)型號(hào)定型定標(biāo),募投項(xiàng)目有望提前投產(chǎn)公司年初募資12億,其中3億元投向工業(yè)機(jī)器人RV 減速器項(xiàng)目(工信部專項(xiàng)和863計(jì)劃),目前已完成市場(chǎng)上主流的2個(gè)系列14個(gè)型號(hào)的機(jī)器人精密減速器定型定標(biāo),并逐步完成測(cè)試投入小批量制造。根據(jù)目前進(jìn)度,研發(fā)進(jìn)度符合預(yù)期,募投項(xiàng)目2016年有望達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能,預(yù)期2017年建成,規(guī)劃建成3年后完全達(dá)產(chǎn),年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)RV 減速機(jī)業(yè)務(wù)。
成為采埃孚變速箱核心零部件全球唯一供貨商,已批量供貨2016年2月公告,成為為采埃孚ZF(供貨中車(chē))高鐵變速箱核心零部件全球唯一供應(yīng)商。截至目前公司已開(kāi)始批量供貨。此次合作打破了高鐵變速箱核心零部件依賴進(jìn)口現(xiàn)狀。我們預(yù)計(jì)未來(lái)公司將受益于高鐵和軌交的快速增長(zhǎng),借助ZF 進(jìn)入中國(guó)中車(chē)的核心零部件供應(yīng)鏈,預(yù)計(jì)可增厚凈利潤(rùn)2000萬(wàn)元/年。
工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型加速,已完成6組生產(chǎn)線自動(dòng)化改造公司聯(lián)合重慶機(jī)床、德國(guó)KAPP 成立中德智能制造合資子公司,4月已完成工商登記。這是公司優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要舉措,“輕重資產(chǎn)并舉”,加速向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型。同時(shí),上半年公司已完成6組生產(chǎn)線自動(dòng)化改造,下半年將繼續(xù)推進(jìn)“機(jī)器換人”的自動(dòng)化改造工作。
