這里號稱中國最先進(jìn)的制造業(yè)工廠、中國智造的典范。即使從全球來看，這個(gè)水平的工廠也不超過5家。—10位工人、帶領(lǐng)386位機(jī)器人一起造車，全自動的生產(chǎn)線開動起來蔚為壯觀。
上汽通用首個(gè)具備全鋁車身制造能力的車間，也是上汽通用首個(gè)實(shí)現(xiàn)100%焊接自動化的標(biāo)桿車間，共有機(jī)器人386臺。
探訪了這家位于陸家嘴附近的凱迪拉克首個(gè)海外工廠，看看機(jī)器人是如何工作的.
每個(gè)區(qū)域內(nèi)都有幾十臺機(jī)器人在工作
凱迪拉克工廠一期總投資80億元人民幣，占地面積47.7萬平方米，目前能年產(chǎn)16萬臺，包含車身車間、涂裝車間、總裝車間、高速試車道、聯(lián)合站房等完備的配套設(shè)施。未來凱迪拉克旗下國產(chǎn)車型，都將在專屬新工廠投產(chǎn)。
凱迪拉克機(jī)器人工廠的核心部分在車身車間，他是國內(nèi)首個(gè)具備全鋁車身制造能力的車身車間，全部836臺機(jī)器人中將近一半在這里上班，車身車間面積4.5萬平方米，相當(dāng)于6.3個(gè)足球場。
不過，偌大的車間內(nèi)，真正領(lǐng)工資的工人只有10多位。他們管理著386臺機(jī)器人，每天與機(jī)器人合作生產(chǎn)80臺凱迪拉克。北京聯(lián)盟 http://www.010lm.com/
鋁激光焊接，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高于普通焊接20%。鋁電阻點(diǎn)焊，GM專利技術(shù)全球首次在CT6車型上應(yīng)用。自沖鉚接，不同種類材料之間高強(qiáng)度連接，無煙塵無發(fā)熱的綠色工藝。
自攻螺接，密性強(qiáng)，可靠耐用。
涂裝車間：首次應(yīng)用二道色漆加有色清漆先進(jìn)工藝，與傳統(tǒng)色漆效果相比視覺更為亮麗，層次更為豐富。
有“人”舉起一噸重的車身，有“人”為車身大孔，還有“人”負(fù)責(zé)焊接，在幾秒鐘的電光火石之間，幾十臺機(jī)器人合作，一道工序已經(jīng)完成，成品隨著流水線進(jìn)入下一個(gè)工作區(qū)，等待下一組機(jī)器人上場。在凱迪拉克機(jī)器人工廠內(nèi)，各個(gè)工作區(qū)內(nèi)都能看見如此熱火朝天的工作場面。
根據(jù)通用汽車工程師的說法，新工廠里首款凱迪拉克轎車ct6采用了大量的車身輕量化技術(shù)，比如車輛不是用鋼鐵造的，而是使用鋁合金制造，鋁合金使用比例達(dá)到全車材料的57%。正是因?yàn)槭褂昧舜罅康匿X合金，以及復(fù)合材料，對于機(jī)器人的全能要求就更高了，車身工廠里，機(jī)器人具備了鋁合金點(diǎn)焊、激光焊接、自主穿孔鉚釘、浮動鉆孔螺絲等一系列讓車“腦洞大開”的高新技術(shù)才能。
