諧波減速器
馬達(dá)軸連接波發(fā)生器，機(jī)械手臂連接柔性齒輪圈的硬底座
柔性齒輪圈比剛性齒輪圈少N個齒輪位
波發(fā)生器轉(zhuǎn)一圈，柔性齒輪圈移動N個齒輪位
可以達(dá)到很高的減速比
RV減速器
RV減速器結(jié)構(gòu)
RV-E是兩級減速齒輪，第一級減速是輸入齒輪和正齒輪的外嚙合，三個正齒輪(spur gear)以120°的間隔對稱于輸出軸。
第二級減速透過正齒輪驅(qū)動偏心軸，帶動安裝在偏心軸上的RV齒輪，引起兩個RV齒輪的偏心運(yùn)動。兩個RV齒輪以180°的相位差帶動輸出軸，以提供平衡載荷。
RV-C是兩級減速齒輪，第一級減速是輸入齒輪和第一中心齒輪的外嚙合，然后第二中心齒輪與正齒輪的外嚙合。三個正齒輪以120°的間隔對稱于輸出軸。
第二級減速透過正齒輪驅(qū)動偏心軸，帶動安裝在偏心軸上的RV齒輪，引起兩個RV齒輪的偏心運(yùn)動。兩個RV齒輪以180°的相位差帶動輸出軸，以提供平衡載荷。
RV的減速原理
在外殼的內(nèi)環(huán)圈內(nèi)裝有圓柱形的滾針，ＲＶ齒輪的偏心運(yùn)動引起滾針與擺線形ＲＶ輪齒的嚙合和脫離，產(chǎn)生多組ＲＶ輪齒與滾針同時(shí)嚙合，提高負(fù)載能力。 由于ＲＶ齒數(shù)比滾針少１個數(shù)目，因此當(dāng)偏心軸旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，如果固定外殼 (case)，則ＲＶ齒輪與輸入軸同向轉(zhuǎn)１個齒的角度。
輸出端可以是傳動軸（shaft）或外殼(case)。如果外殼固定，則傳動軸為輸出，輸出為同方向。如果傳動軸固定，外殼為輸出，輸出的方向恰好相反。更換固定和輸出部件，可以得到不同的傳動比。
