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市場(chǎng)分析列表
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工業(yè)機(jī)器人行業(yè)分析：TOP9占據(jù)近50%市場(chǎng)份額
中國工業(yè)機(jī)器人旺盛的市場(chǎng)需求，同時(shí)也帶來了行業(yè)過熱的跡象。目前，重點(diǎn)發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的省份有20多個(gè)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)40余個(gè)。近兩年，機(jī)器人企業(yè)數(shù)量從不到400家迅速增至1000余家，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超過3400家。但多集中于中低級(jí)市場(chǎng)。
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停車機(jī)器人全國火熱 超25家企業(yè)競(jìng)爭
“哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)”，停車機(jī)器人作為AGV的一個(gè)新的衍生應(yīng)用領(lǐng)域，近兩年在AGV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展以及停車場(chǎng)需求高漲的帶動(dòng)下，正快速走進(jìn)大眾的視野。由此也吸引了資本市場(chǎng)的青睞，一大批優(yōu)秀的AGV企業(yè)布局停車機(jī)器人領(lǐng)域，掀起了全國停車AGV浪潮，讓“停車”不再老大難。
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探析AGV行業(yè)巨頭成長之難
盡管AGV行業(yè)近年來看上去一片紅火，但不得不承認(rèn)的是，行業(yè)目前還尚未出現(xiàn)真正的巨頭。
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庫卡CEO突然離職：踩了美的一腳 侮辱了中國人的智商
庫卡首席執(zhí)行官Till Reuter提前離職，有不少德媒直接說這是中方的原因，德國商務(wù)報(bào)直接用一個(gè)大標(biāo)題：就是這人解除了Reuter。下面有一行小字：庫卡老板Till Reuter 沒有實(shí)現(xiàn)中國幕后老板的期望，現(xiàn)在他們分道揚(yáng)鑣。
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機(jī)器人行業(yè)業(yè)內(nèi)人士自畫像：一朝入行 十年情殤！
未進(jìn)入機(jī)器人行業(yè)之前,認(rèn)為生意高端大氣上檔次,賺錢容易,所以揣著資金和想法就一頭撞進(jìn)機(jī)器人行業(yè)。
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機(jī)器人企業(yè)估值：產(chǎn)品議價(jià)能力及商業(yè)模式為核心影響因素
不同發(fā)展階段、不同應(yīng)用領(lǐng)域的機(jī)器人企業(yè)其背后的增長邏輯各有差異。復(fù)雜多變的機(jī)器人企業(yè)狀況導(dǎo)致了機(jī)器人企業(yè)的估值難度較大。
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工業(yè)機(jī)器人專利申請(qǐng)TOP10 本土企業(yè)研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)的竟是它？
值得關(guān)注的是，工業(yè)機(jī)器人中國專利申請(qǐng)人TOP10和工業(yè)機(jī)器人中國專利企業(yè)申請(qǐng)人TOP10中，國家電網(wǎng)公司的申請(qǐng)量均排名第一，達(dá)1050項(xiàng)，而且專利申請(qǐng)活躍度非常高，近5年（2012-2017年）專利申請(qǐng)占比達(dá)到96.47%，發(fā)明人數(shù)有3255人。
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2019物流行業(yè)第一季度融資事件
2019年第一季度，資本市場(chǎng)對(duì)于物流行業(yè)的關(guān)注度仍然在持續(xù)上升，融資金額也在不斷刷新，尤其是智能物流的板塊，對(duì)于資本的吸引力還將繼續(xù)攀升。
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庫卡2018年利潤下滑八成，四大家族地位不保？
在2018年，庫卡總訂單收入為33億歐元，較去年下滑了8．5％，總營收32億歐元，較去年下滑了6．8％。息稅前利潤率3％，同比下滑1．3個(gè)百分點(diǎn)；稅后利潤1660萬歐元，暴跌了81．2％。
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鋰電池行業(yè)用工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求分析
新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)，業(yè)界普遍認(rèn)為其未來幾年將持續(xù)快速增長，鋰電池作為新能源汽車動(dòng)力來源，將享受新能源汽車市場(chǎng)增長紅利，有機(jī)會(huì)接棒智能手機(jī)，成為下一波自動(dòng)化的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。
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各家協(xié)作機(jī)器人技術(shù)大揭秘
人機(jī)協(xié)作的安全控制方案無非兩種，一種是基于外部監(jiān)控的外部控制系統(tǒng)方案，另一種則是基于機(jī)器人本體設(shè)計(jì)的內(nèi)部控制系統(tǒng)方案。
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這個(gè)曾輝煌一時(shí)的兩兄弟公司，去年?duì)I收2661億，機(jī)器人事業(yè)也頗有看點(diǎn)
不同于華為、格力等企業(yè)經(jīng)常位居熱搜榜首，海爾這個(gè)國有企業(yè)轉(zhuǎn)型的合資企業(yè)顯得尤為低調(diào)，人們對(duì)它的印象還只停留在傳統(tǒng)制造家電產(chǎn)品的時(shí)候，很多人都不知道，海爾已轉(zhuǎn)型成為面向全社會(huì)孵化創(chuàng)客的平臺(tái)，致力于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
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市場(chǎng)規(guī)模超200億，機(jī)器視覺需求快速飚升
長期以來，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)智能化之路一直被機(jī)器視覺問題所困擾。在過去很長一段時(shí)間里，這項(xiàng)核心技術(shù)一直掌握著美國、日本企業(yè)的手中，造成產(chǎn)品價(jià)格高昂、服務(wù)態(tài)度差等一系列難題。
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東南亞市場(chǎng)是國內(nèi)AGV輸出的又一海外突破口
面對(duì)東南亞市場(chǎng)的境況，不少工業(yè)機(jī)器人廠家紛紛將目光瞄準(zhǔn)東南亞，無論是在本地開設(shè)公司與建廠，還是與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，都在加大布局的力度與速度。
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經(jīng)濟(jì)增速放緩下的3C行業(yè)，AGV企業(yè)還有機(jī)會(huì)嗎？
近年來的全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，使各行各業(yè)都受到了不同程度的影響，3C行業(yè)也不例外。而這對(duì)于剛在3C行業(yè)中嶄露頭角，準(zhǔn)備大展拳腳的AGV智能物流機(jī)器人企業(yè)來說，該如何抉擇？
